Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N42/N46 Motoren verbaut in BMW 1er, 3er, 5er, X1, X3 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667502656 / 11 66 7 502 656, 11667534236 / 11 66 7 534 236, 11667542498 / 11 66 7 542 498, 11667635656 / 11 66 7 635 656

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N62/N73 Motoren verbaut in BMW 5er, 6er, 7er und X5 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11660151054 / 11 66 0 151 054, 11660396829 / 11 66 0 396 829, 11667545384 / 11 66 7 545 384, 11667635657 / 11 66 7 635 657

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für M41/M51 Motoren verbaut in BMW 3er, 5er und 7er Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11662244266 / 11 66 2 244 266, 11662246126 / 11 66 2 246 126, 11662249939 / 11 66 2 249 939, 11667786841 / 11 66 7 786 841 Achtung: Der Vakuumpumpen Dichtsatz für M41/M51 Motoren enthält zwei große Dichtringe. Nur einer dieser beiden Dichtringe muss abhängig von Ihrem Modell installiert werden.

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für M47/M57 Motoren verbaut in BMW 1er, 3er, 5er, 6er, 7er, X3, X5 und X6 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667787366 / 11 66 7 787 366, 11667791232 / 11 66 7 791 232, 11667795142 / 11 66 7 795 142, 11667795143 / 11 66 7 795 143, 11662244266 / 11 66 2 244 266, 11662246126 / 11 66 2 246 126, 11662249939 / 11 66 2 249 939, 11667786841 / 11 66 7 786 841 Achtung: Der Vakuumpumpen Dichtsatz für M47/M57 Motoren enthält zwei große Dichtringe. Nur einer dieser beiden Dichtringe muss abhängig von Ihrem Modell installiert werden.

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N43 Motoren verbaut in BMW 1er, 3er und 5er Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667547024 / 11 66 7 547 024

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N13 Motoren verbaut in BMW 1er und 3er Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667625260 / 11 66 7 625 260

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N20/N26 Motoren verbaut in BMW 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, X3, X4, X5 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667585189 / 11 66 7 585 189, 11667622380 / 11 66 7 622 380, 11667640279 / 11 66 7 640 279

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N51/N52 Motoren verbaut in BMW 1er, 3er, 5er, X1, X3, X5 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667558344 / 11 66 7 558 344, 11667519457 / 11 66 7 519 457

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N53/N54 Motoren verbaut in BMW 1er, 3er, 4er, 6er, 7er, X6 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667519458 / 11 66 7 519 458

Sie können hier einen kompletten Vakuumpumpen Dichtsatz / Reparatursatz für N63/S63 Motoren verbaut in BMW 5er, 6er, 7er, X5 und X6 Modellen erwerben.  Wenn die Vakuumpumpe in Ihrem BMW undicht ist, dann können Sie über den Ersatzteilkatalog zwar die ganze Vakuumpumpe bestellen, die einzelnen Dichtungen die die tatsächliche Ursache der Undichtigkeit sind, sind beim Händler im Regelfall allerdings nicht separat erhältlich. Diese Dichtungen befinden sich je nach Modell innerhalb der Vakuumpumpe und zwischen der Vakuumpumpe und dem Motorblock. Hier haben Sie die Möglichkeit diese Dichtringe in sehr guter Qualität zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der Vakuumpumpe eine Menge Geld zu sparen. Alle unsere Elastomerdichtungen sind entweder aus HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) oder FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt, abhängig vom Einbauort. Beide Materialien sind hitze- und verschleißfest und übertreffen die Spezifikationen der original verwendeten Dichtungen deutlich. Um den hohen Erwartungen unserer Kunden hinsichtlich Qualität gerecht zu werden, lassen wir auch weiterhin alle individuell angefertigten Dichtungen und Teile in Deutschland herstellen. Dieser Dichtsatz passt zu BMW Vakuumpumpen mit den folgenden Teilenummern: 11667566291 / 11 66 7 566 291, 11667619388 / 11 66 7 619 388, 11668605976 / 11 66 8 605 976

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in M50TU M52 S52 Motoren verbaut in BMW 3er, 5er, 7er und Z3 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11361738200 / 11 36 1 738 200, 11361748036 / 11 36 1 748 036, 11361748818 / 11 36 1 748 818, 11361748819 / 11 36 1 748 819 Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in M52TU M54 M56 Motoren verbaut in BMW 3er, 5er, 7er, X4, Z3 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11361438448 / 11 36 1 438 448, 11361440142 / 11 36 1 440 142, 11361440134 / 11 36 1 440 134 Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S50B30 Motoren verbaut in BMW 3er Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11311317296 / 11 31 1 317 296, 11311317817 / 11 31 1 317 817, 11311402428 / 11 31 1 402 428 Achtung: Die Nuten der Magnetventile in S50B30 Motoren sind nicht für die Verwendung von O-Ringen ausgelegt. CNC gedrehte Dichtungen mit einem speziellen U-Profil, die genau für diese Nuten hergestellt wurden, müssen stattdessen verwendet werden. Diese Dichtungen für die Magnetventile sind nicht in diesem Dichtsatz enthalten und müssen separat erworben werden (Produktnummer MPJ10019 in unserem Onlineshop). Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S50B32 verbaut in BMW 3er und Z3 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11361404022 / 11 36 1 404 022, 11361404701 / 11 36 1 404 701 Achtung: Die Nuten der Magnetventile in S50B32 Motoren sind nicht für die Verwendung von O-Ringen ausgelegt. CNC gedrehte Dichtungen mit einem speziellen U-Profil, die genau für diese Nuten hergestellt wurden, müssen stattdessen verwendet werden. Diese Dichtungen für die Magnetventile sind nicht in diesem Dichtsatz enthalten und müssen separat erworben werden (Produktnummer MPJ10020 in unserem Onlineshop). Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S54 Motoren verbaut in BMW 3er, Z3 und Z4 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11367832029 / 11 36 7 832 029, 11367838161 / 11 36 7 838 161 Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S62 Motoren (1998-1999) verbaut in BMW 5er und Z8 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11367830145 / 11 36 7 830 145, 11367830146 / 11 36 7 830 146, 11367831486 / 11 36 7 831 486, 11367831487 / 11 36 7 831 487 Achtung: Die Nuten der Magnetventile in S62 Motoren sind nicht für die Verwendung von O-Ringen ausgelegt. CNC gedrehte Dichtungen mit einem speziellen U-Profil, die genau für diese Nuten hergestellt wurden, müssen stattdessen verwendet werden. Diese Dichtungen für die Magnetventile sind nicht in diesem Dichtsatz enthalten und müssen separat erworben werden (Produktnummer MPJ10021 in unserem Onlineshop). Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S62 Motoren (2000-2005) verbaut in BMW 5er und Z8 Modellen erwerben.  Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich. Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (von -20°C bis +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dieser Dichtsatz passt zu BMW VANOS Verstelleinheiten mit den folgenden Teilenummern: 11367830145 / 11 36 7 830 145, 11367830146 / 11 36 7 830 146, 11367831486 / 11 36 7 831 486, 11367831487 / 11 36 7 831 487 Achtung: Die Nuten der Magnetventile in S62 Motoren sind nicht für die Verwendung von O-Ringen ausgelegt. CNC gedrehte Dichtungen mit einem speziellen U-Profil, die genau für diese Nuten hergestellt wurden, müssen stattdessen verwendet werden. Diese Dichtungen für die Magnetventile sind nicht in diesem Dichtsatz enthalten und müssen separat erworben werden (Produktnummer MPJ10021 in unserem Onlineshop). Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in S50B30 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S50B30 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 4 Dichtringe (2 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 2 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in S50B32 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S50B32 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 8 Dichtringe (4 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 4 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in S62 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S62 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 16 Dichtringe (8 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 8 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz für die DISA Einheit (Differenzierte Sauganlage) für M43 M44 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es bei Ihrem Fahrzeug zu Drehzahleinbrüchen gerade im unteren Drehzahlbereich und während der Kaltstartphase kommt, wenn Sie ein Pfeifen aus dem Motorraum wahrnehmen oder sogar mehrere Fehlercodes im Motorsteuergerät abgespeichert sein sollten, so kann dies an einem spröde gewordenen O-Ring liegen, der sich an der DISA-Einheit befindet.Dieser O-Ring, der eigentlich das Ansaugen von Falschluft verhindern soll, ist bei BMW im Regelfall nicht separat erhältlich. Man kann nur die komplette DISA-Einheit kaufen, in der dann wieder ein O-Ring von geringerer Qualität verbaut ist.Hier haben Sie die Möglichkeit den O-Ring für die DISA-Einheit in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der DISA-Einheit eine Menge Geld zu sparen!

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz für die DISA Einheit (Differenzierte Sauganlage) für M54 M56 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es bei Ihrem Fahrzeug zu Drehzahleinbrüchen gerade im unteren Drehzahlbereich und während der Kaltstartphase kommt, wenn Sie ein Pfeifen aus dem Motorraum wahrnehmen oder sogar mehrere Fehlercodes im Motorsteuergerät abgespeichert sein sollten, so kann dies an einem spröde gewordenen O-Ring liegen, der sich an der DISA-Einheit befindet. Dieser O-Ring, der eigentlich das Ansaugen von Falschluft verhindern soll, ist bei BMW im Regelfall nicht separat erhältlich. Man kann nur die komplette DISA-Einheit kaufen, in der dann wieder ein O-Ring von geringerer Qualität verbaut ist.Hier haben Sie die Möglichkeit den O-Ring für die DISA-Einheit in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der DISA-Einheit eine Menge Geld zu sparen!

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz für die DISA Einheit (Differenzierte Sauganlage) für M52TU Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es bei Ihrem Fahrzeug zu Drehzahleinbrüchen gerade im unteren Drehzahlbereich und während der Kaltstartphase kommt, wenn Sie ein Pfeifen aus dem Motorraum wahrnehmen oder sogar mehrere Fehlercodes im Motorsteuergerät abgespeichert sein sollten, so kann dies an einem spröde gewordenen O-Ring liegen, der sich an der DISA-Einheit befindet.Dieser O-Ring, der eigentlich das Ansaugen von Falschluft verhindern soll, ist bei BMW im Regelfall nicht separat erhältlich. Man kann nur die komplette DISA-Einheit kaufen, in der dann wieder ein O-Ring von geringerer Qualität verbaut ist. Hier haben Sie die Möglichkeit den O-Ring für die DISA-Einheit in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben und so im Vergleich zu einem Komplettaustausch der DISA-Einheit eine Menge Geld zu sparen!

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in N42 N46 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es auch bei Ihrem Fahrzeug zum Ölaustritt an den Magnetventilen kommt, so liegt dies an den spröde gewordenen O-Ringen, die sich an den Magnetventilen befinden. Dies passiert sehr häufig bei N42/N46 Motoren. Das liegt vor allem an dem Material, das BMW für die originalen O-Ringe verwendet hat.Hier haben Sie die Möglichkeit, genau diese 4 O-Ringe für die Magnetventile in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben (2 x kleiner O-Ring: BMW Referenznummer 11 367 546 379, 2 x großer O-Ring: BMW Referenznummer 11 367 506 178) und somit den Ölaustritt an den Magnetventilen dauerhaft zu verhindern.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in N62 N73 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es auch bei Ihrem Fahrzeug zum Ölaustritt an den Magnetventilen kommt, so liegt dies an den spröde gewordenen O-Ringen, die sich an den Magnetventilen befinden. Dies passiert sehr häufig bei N62/N73 Motoren. Das liegt vor allem an dem Material, das BMW für die originalen O-Ringe verwendet hat.Hier haben Sie die Möglichkeit, genau diese 8 O-Ringe für die Magnetventile in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben (4 x kleiner O-Ring: BMW Referenznummer 11 367 546 379, 4 x großer O-Ring: BMW Referenznummer ) und somit den Ölaustritt an den Magnetventilen dauerhaft zu verhindern.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Magnetventile in N43 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn es auch bei Ihrem Fahrzeug zum Ölaustritt an den Magnetventilen kommt, so liegt dies an den spröde gewordenen O-Ringen, die sich an den Magnetventilen befinden. Dies passiert sehr häufig bei N43 Motoren. Das liegt vor allem an dem Material, das BMW für die originalen O-Ringe verwendet hat.Hier haben Sie die Möglichkeit, genau diese 4 O-Ringe für die Magnetventile in sehr guter Qualität von einem deutschen Markenhersteller zu erwerben (2 x kleiner O-Ring: BMW Referenznummer 11 36 7 561 852, 2 x großer O-Ring: BMW Referenznummer 11 36 7 548 320) und somit den Ölaustritt an den Magnetventilen dauerhaft zu verhindern.

Sie können hier einen kompletten Reparatursatz für die DISA Einheit (Differenzierte Sauganlage) für M54 3,0l Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Bei M54 Motoren kann es durch eine sehr anfällige Plastikbefestigung der DISA Klappe zu Motorschäden kommen, wenn Teile der DISA Einheit in den Brennraum gelangen. Die originalen Teile sind aufgrund ihres Materials (hauptsächlich Kunststoff) und einer beidseitigen statt einer durchgängigen Befestigung zudem sehr anfällig für Verschleiß. Eine nicht mehr korrekt arbeitende DISA Einheit führt schnell zu Leistungsverlusten, da die optimale Luftzufuhr in Abhängigkeit von Drehzahl und Last nicht mehr gewährleistet werden kann.Wenn in Ihrem Fahrzeug eine DISA-Einheit verbaut ist, so kann sich zudem nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben:- Verlust von Drehmoment und Leistung- laute Klickgeräusche aus der DISA-Einheit- Sauggeräusche durch das Ansaugen von FalschluftHier haben Sie die Möglichkeit die alten, anfälligen Plastikteile der DISA Einheit durch CNC-gedrehte Aluminium und Stahlteile zu ersetzen und so einem Motorschaden vorzubeugen. Durch den Austausch der Plastikteile funktioniert die Klappensteuerung wieder wie früher und durch die Montage des Dichtrings wird das Ansaugen von Falschluft effektiv verhindert.Wie fast alle unsere Produkte wurden auch die Teile dieses Reparatursatzes, insbesondere die Dreh- und Fräßteile aus Aluminium bzw. rostfreiem Edelstahl, komplett in Deutschland gefertigt. Die Toleranzen der Dreh- und Fräßteile liegen innerhalb der innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten.Dieser Reparatursatz beinhaltet die folgenden Teile:1 x DISA Klappe1 x DISA Indexierbolzen1 x DISA Schraube1 x Sicherungsring1 x Schraube zur Demontage des alten Indexierbolzens1 x Edelstahldraht1 x 5g temparaturbeständiges Fett mit PTFE Zusatz1 x Viton O-Ring

Sie können hier einen Dichtsatz / Reparatursatz für den Verdeck Hydraulikzylinder 54347193449 / 54 34 7 193 449 für BMW E85 Z4 Modelle erwerben.  Das Problem: Viele Besitzer von BMW Cabrios kennen das allseits bekannte Problem: Nach einiger Zeit werden die Hydraulikzylinder, die für das Öffnen und Schließen des Verdecks zuständig sind, undicht und funktionieren nicht mehr richtig. Die Undichtigkeit entsteht, sobald die verbauten O-Ringe, Stangendichtungen (Nutringe) und Kolbendichtungen so sehr verschleißen, dass diese nicht mehr in der Lage sind, dem Druck innerhalb des Hydraulikzylinders standzuhalten. Dies kann man vor allen Dingen im Sommer in wärmeren Region feststellen, da die originalen Dichtungen eingeschränkt sind was die Temperaturbeständigkeit betrifft. Was Andere anbieten: Die meisten Mitbewerber beziehen billige Polyurethan Stangendichtungen (in der Regel grün oder blau) aus China, die in den meisten Fällen von geringerer Qualität sind als die originalen Stangendichtungen, deren Lebensdauer und Hitzebeständigkeit bereits begrenzt waren. Unsere Lösung: Wir wollten mehr als nur einen einfachen und billigen Ersatz, sondern eine Lösung mit beispielloser Langlebigkeit und Haltbarkeit. Deshalb haben wir zwei Arten von Stangendichtungen aus High-Tech Materialien entwickelt: High-Performance Polyurethan (HPU, rote Färbung) sowie hitze- und verschleißfestes Viton® (FPM/FKM, bräunliche Färbung). HPU vereint hervorragende mechanische Eigenschaften mit einer hohen Chemikalienresistenz und übertrifft die von Standard Polyurethan. Viton® weist zusätzlich einen entsprechend großen Temperaturbereich auf (von -20°C bis +204°C) und ist deshalb der bevorzugte Werkstoff für Fahrzeuge in wärmeren Regionen. Unsere Stangendichtungen und Kolbendichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dichtungsarten: In einem Hydraulikzylinder ist jeweils eine Stangendichtung, ein O-Ring (modellabhängig, nicht immer verbaut) und eine ein oder zweiteilige Kolbendichtung (modellabhängig) verbaut. Wenn aus dem Hydraulikzylinder Öl austritt, muss die Stangendichtung (und der O-Ring) erneuert werden. Wenn der Hydraulikzylinder nicht mehr in der Lage ist, das Verdeck zu öffnen und zu schließen, muss die Kolbendichtung erneuert werden. Achtung: Unsere angebotenen Dichtungen weisen zwar einen hohen Temperaturbereich auf, dürfen aber nur mit folgenden Hydraulikölsorten verwendet werden, um eine hohe Beständigkeit im Betrieb und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.- Originales BMW Hydrauliköl CHF 11S/CHF 202, Hydrauliköle nach DIN 51 524, HLP 32 oder ISO 11158, HM 32

Sie können hier einen Dichtsatz / Reparatursatz für den Verdeck Hydraulikzylinder 54347193449 / 54 34 7 193 449 für BMW E85 Z4 Modelle erwerben.  Das Problem: Viele Besitzer von BMW Cabrios kennen das allseits bekannte Problem: Nach einiger Zeit werden die Hydraulikzylinder, die für das Öffnen und Schließen des Verdecks zuständig sind, undicht und funktionieren nicht mehr richtig. Die Undichtigkeit entsteht, sobald die verbauten O-Ringe, Stangendichtungen (Nutringe) und Kolbendichtungen so sehr verschleißen, dass diese nicht mehr in der Lage sind, dem Druck innerhalb des Hydraulikzylinders standzuhalten. Dies kann man vor allen Dingen im Sommer in wärmeren Region feststellen, da die originalen Dichtungen eingeschränkt sind was die Temperaturbeständigkeit betrifft. Was Andere anbieten: Die meisten Mitbewerber beziehen billige Polyurethan Stangendichtungen (in der Regel grün oder blau) aus China, die in den meisten Fällen von geringerer Qualität sind als die originalen Stangendichtungen, deren Lebensdauer und Hitzebeständigkeit bereits begrenzt waren. Unsere Lösung: Wir wollten mehr als nur einen einfachen und billigen Ersatz, sondern eine Lösung mit beispielloser Langlebigkeit und Haltbarkeit. Deshalb haben wir zwei Arten von Stangendichtungen aus High-Tech Materialien entwickelt: High-Performance Polyurethan (HPU, rote Färbung) sowie hitze- und verschleißfestes Viton® (FPM/FKM, bräunliche Färbung). HPU vereint hervorragende mechanische Eigenschaften mit einer hohen Chemikalienresistenz und übertrifft die von Standard Polyurethan. Viton® weist zusätzlich einen entsprechend großen Temperaturbereich auf (von -20°C bis +204°C) und ist deshalb der bevorzugte Werkstoff für Fahrzeuge in wärmeren Regionen. Unsere Stangendichtungen und Kolbendichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dichtungsarten: In einem Hydraulikzylinder ist jeweils eine Stangendichtung, ein O-Ring (modellabhängig, nicht immer verbaut) und eine ein oder zweiteilige Kolbendichtung (modellabhängig) verbaut. Wenn aus dem Hydraulikzylinder Öl austritt, muss die Stangendichtung (und der O-Ring) erneuert werden. Wenn der Hydraulikzylinder nicht mehr in der Lage ist, das Verdeck zu öffnen und zu schließen, muss die Kolbendichtung erneuert werden. Achtung: Unsere angebotenen Dichtungen weisen zwar einen hohen Temperaturbereich auf, dürfen aber nur mit folgenden Hydraulikölsorten verwendet werden, um eine hohe Beständigkeit im Betrieb und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.- Originales BMW Hydrauliköl CHF 11S/CHF 202, Hydrauliköle nach DIN 51 524, HLP 32 oder ISO 11158, HM 32

Sie können hier einen Dichtsatz / Reparatursatz für den Verdeck Hydraulikzylinder 54347193450 / 54 34 7 193 450 für BMW E85 Z4 Modelle erwerben.  Das Problem: Viele Besitzer von BMW Cabrios kennen das allseits bekannte Problem: Nach einiger Zeit werden die Hydraulikzylinder, die für das Öffnen und Schließen des Verdecks zuständig sind, undicht und funktionieren nicht mehr richtig. Die Undichtigkeit entsteht, sobald die verbauten O-Ringe, Stangendichtungen (Nutringe) und Kolbendichtungen so sehr verschleißen, dass diese nicht mehr in der Lage sind, dem Druck innerhalb des Hydraulikzylinders standzuhalten. Dies kann man vor allen Dingen im Sommer in wärmeren Region feststellen, da die originalen Dichtungen eingeschränkt sind was die Temperaturbeständigkeit betrifft. Was Andere anbieten: Die meisten Mitbewerber beziehen billige Polyurethan Stangendichtungen (in der Regel grün oder blau) aus China, die in den meisten Fällen von geringerer Qualität sind als die originalen Stangendichtungen, deren Lebensdauer und Hitzebeständigkeit bereits begrenzt waren. Unsere Lösung: Wir wollten mehr als nur einen einfachen und billigen Ersatz, sondern eine Lösung mit beispielloser Langlebigkeit und Haltbarkeit. Deshalb haben wir zwei Arten von Stangendichtungen aus High-Tech Materialien entwickelt: High-Performance Polyurethan (HPU, rote Färbung) sowie hitze- und verschleißfestes Viton® (FPM/FKM, bräunliche Färbung). HPU vereint hervorragende mechanische Eigenschaften mit einer hohen Chemikalienresistenz und übertrifft die von Standard Polyurethan. Viton® weist zusätzlich einen entsprechend großen Temperaturbereich auf (von -20°C bis +204°C) und ist deshalb der bevorzugte Werkstoff für Fahrzeuge in wärmeren Regionen. Unsere Stangendichtungen und Kolbendichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dichtungsarten: In einem Hydraulikzylinder ist jeweils eine Stangendichtung, ein O-Ring (modellabhängig, nicht immer verbaut) und eine ein oder zweiteilige Kolbendichtung (modellabhängig) verbaut. Wenn aus dem Hydraulikzylinder Öl austritt, muss die Stangendichtung (und der O-Ring) erneuert werden. Wenn der Hydraulikzylinder nicht mehr in der Lage ist, das Verdeck zu öffnen und zu schließen, muss die Kolbendichtung erneuert werden. Achtung: Unsere angebotenen Dichtungen weisen zwar einen hohen Temperaturbereich auf, dürfen aber nur mit folgenden Hydraulikölsorten verwendet werden, um eine hohe Beständigkeit im Betrieb und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.- Originales BMW Hydrauliköl CHF 11S/CHF 202, Hydrauliköle nach DIN 51 524, HLP 32 oder ISO 11158, HM 32

Sie können hier einen Dichtsatz / Reparatursatz für den Verdeck Hydraulikzylinder 54347193450 / 54 34 7 193 450 für BMW E85 Z4 Modelle erwerben.  Das Problem: Viele Besitzer von BMW Cabrios kennen das allseits bekannte Problem: Nach einiger Zeit werden die Hydraulikzylinder, die für das Öffnen und Schließen des Verdecks zuständig sind, undicht und funktionieren nicht mehr richtig. Die Undichtigkeit entsteht, sobald die verbauten O-Ringe, Stangendichtungen (Nutringe) und Kolbendichtungen so sehr verschleißen, dass diese nicht mehr in der Lage sind, dem Druck innerhalb des Hydraulikzylinders standzuhalten. Dies kann man vor allen Dingen im Sommer in wärmeren Region feststellen, da die originalen Dichtungen eingeschränkt sind was die Temperaturbeständigkeit betrifft. Was Andere anbieten: Die meisten Mitbewerber beziehen billige Polyurethan Stangendichtungen (in der Regel grün oder blau) aus China, die in den meisten Fällen von geringerer Qualität sind als die originalen Stangendichtungen, deren Lebensdauer und Hitzebeständigkeit bereits begrenzt waren. Unsere Lösung: Wir wollten mehr als nur einen einfachen und billigen Ersatz, sondern eine Lösung mit beispielloser Langlebigkeit und Haltbarkeit. Deshalb haben wir zwei Arten von Stangendichtungen aus High-Tech Materialien entwickelt: High-Performance Polyurethan (HPU, rote Färbung) sowie hitze- und verschleißfestes Viton® (FPM/FKM, bräunliche Färbung). HPU vereint hervorragende mechanische Eigenschaften mit einer hohen Chemikalienresistenz und übertrifft die von Standard Polyurethan. Viton® weist zusätzlich einen entsprechend großen Temperaturbereich auf (von -20°C bis +204°C) und ist deshalb der bevorzugte Werkstoff für Fahrzeuge in wärmeren Regionen. Unsere Stangendichtungen und Kolbendichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-f (fein) auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten. Dichtungsarten: In einem Hydraulikzylinder ist jeweils eine Stangendichtung, ein O-Ring (modellabhängig, nicht immer verbaut) und eine ein oder zweiteilige Kolbendichtung (modellabhängig) verbaut. Wenn aus dem Hydraulikzylinder Öl austritt, muss die Stangendichtung (und der O-Ring) erneuert werden. Wenn der Hydraulikzylinder nicht mehr in der Lage ist, das Verdeck zu öffnen und zu schließen, muss die Kolbendichtung erneuert werden. Achtung: Unsere angebotenen Dichtungen weisen zwar einen hohen Temperaturbereich auf, dürfen aber nur mit folgenden Hydraulikölsorten verwendet werden, um eine hohe Beständigkeit im Betrieb und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.- Originales BMW Hydrauliköl CHF 11S/CHF 202, Hydrauliköle nach DIN 51 524, HLP 32 oder ISO 11158, HM 32