Einbauhinweise

Den Einbauort vorbereiten

Vor dem Einbau der neuen Dichtung ist eine sorgfältige Vorbereitung des Einbauorts unerlässlich. Dies stellt sicher, dass die neue Dichtung wie erwartet funktioniert und erhöht die Lebensdauer im Allgemeinen. Zunächst muss die alte Dichtung inklusive etwaiger Rückstände vollständig entfernt werden, ohne die Oberfläche des Einbauorts zu beschädigen. Anschließend empfehlen wir die Verwendung eines geeigneten Reinigers (z.B. Isopropylalkohol), der Fette, Öle und Hydraulikflüssigkeiten entfernt.

Einbau der neuen Dichtung (Elastomere)

Elastomerdichtungen sind flexible Dichtungen wie z.B. O-Ringe, Stangendichtungen, Quaddichtungen, einteilige Kolbendichtunge, etc. Vor dem Einbau dieser Dichtungsart muss die gesamte Oberfläche mit einer dünnen Schicht des Mediums bedeckt werden, mit dem die Dichtung im regulären Fahrzeugbetrieb in Kontakt kommt (z.B. Hydraulikflüssigkeit in einem Hydraulikzylinder). Dies reduziert die Reibung beim Einbau und verhindert das Abscheren der Dichtung, insbesondere bei Anwendungen die eine starke Kompression benötigen.

Einbau der neuen Dichtung (zweiteilige Kobendichtungen)

Zweiteilige Kobendichtungen (wie z.B. Dichtsatz für Mercedes 1298000272 Hydraulikzylinder - Kolbendichtung) bestehen aus einem O-Ring und einer darüberliegenden PTFE Flachdichtung. Der O-Ring sorgt für die notwendige Kompression während die PTFE Flachdichtung das eigentliche Bauteil ist, das mit der inneren Oberfläche des Hydraulikzylinders in Kontakt kommt. Aufgrund der Eigenschaften von PTFE weist diese Dichtungsart weniger Reibung und Verschleiß auf als eine einteilige Kolbendichtung. Nach dem Einsetzen des O-Rings in die Nut (weitere Informationen finden Sie in der Montageanleitung für Elastomere weiter oben) empfehlen wir, die PTFE Flachdichtung einige Minuten bei 200°C im Ofen zu erwärmen (PTFE Dichtungen sind hitzebeständig bis 260°C). Dadurch wird diese flexibler und lässt sich leichter dehnen. Bitte stellen Sie anschließend sicher, dass die gesamte Oberfläche der Dichtung sowie des Kolbenkopfs mit einer dünnen Schicht des Mediums bedeckt ist, mit dem die Dichtung im regulären Fahrzeugbetrieb in Kontakt kommt (z.B. Hydraulikflüssigkeit in einem Hydraulikzylinder). Schieben Sie die PTFE Dichtung dann langsam über das Ende des Kolbenkopfs (in dem meisten Fällen hat dieser ab Werk eine kleine Fase um diesen Vorgang zu erleichtern) bis die Dichtung sich vollständig in der Nut befindet. Direkt im Anschluss ist es wichtig, die PTFE Dichtung anzudrücken und sie noch im warmen Zustand soweit wie möglich zu komprimieren. Dadurch zieht sie sich zusammen und lässt sich leichter in den Hydraulikzylinder einführen. Nachdem sichergestellt ist, dass die Flachdichtung vollständig in der Nut sitzt, kann der Kolbenkopf langsam in den Hydraulikzylinder eingeführt werden. In den meisten Fällen erleichtert eine kleine Fase an der Zylinderöffnung diesen Vorgang.

Einbau der neuen Dichtung (zweiteilige Stangendichtung)

Zweiteilige Stangendichtungen (wie z.B. Dichtsatz für Mercedes 2088000072 Hydraulikzylinder - Stangendichtung) bestehen aus einer PTFE Flachdichtung mit einem darüber liegenden O-Ring. Der O-Ring sorgt für die notwendige Kompression während die PTFE Flachdichtung das eigentliche Bauteil ist, das mit der Kolbenstange des Hydraulikzylinders in Kontakt kommt. Aufgrund der Eigenschaften von PTFE weist diese Dichtungsart weniger Reibung und Verschleiß auf als eine einteilige Stangendichtung. Hydraulikzylinder mit dieser Art von Stangendichtung haben üblicherweise zwei identische, direkt hintereinander angeordnete Dichtungen verbaut. Diese befinden sich am Ende des Zylinders, wo die Kolbenstange aus dem Zylindergehäuse austritt (ähnlich einer einteiligen Kolbenstangendichtung).

Achtung: Der Einbau ist zwar vergleichbar mit dem einer zweiteiligen Kolbendichtung, jedoch ist zubeachten, dass die Demontage variiert, je nachdem, ob der Zylinder mit einem Sprengring zusammengehalten wird/das Zylindergehäuse verschraubt ist oder ob der Zylinder punktverpresst/druckverpresst wurde. Während Zylinder, die mit einem Sprengring zusammengehalten werden/ein verschraubtes Zylindergehäuse haben, von Verbrauchern sowie Werkstätten einfach zerlegt werden können, erfordern Zylinder, die punktverpresst/druckverpresst sind, Spezialwerkzeuge wie CNC Maschinen.

Bitte stellen Sie sicher, dass die gesamte Oberfläche beider Dichtungen sowie die Nut, in die die Stangendichtung eingesetzt wird, mit einer dünnen Schicht des Mediums bedeckt ist, mit dem die Dichtung im regulären Fahrzeugbetrieb in Kontakt kommt (z.B. Hydraulikflüssigkeit in einem Hydraulikzylinder). Setzen Sie anschließend die PTFE Dichtung innerhalb des O-Rings ein (wie z.B. Dichtsatz für Mercedes 2088000072 Hydraulikzylinder - Stangendichtung). Schieben Sie nun beide Dichtungen langsam zusammen in die Nut. Setzen Sie das Metallteil, das die beiden Stangendichtungen voneinander trennt, in das Gehäuse ein und wiederholen Sie den Vorgang mit der zweiten Stangendichtung. In einigen Fällen befinden sich die beiden inneren Stangendichtungen nicht innerhalb des Zylindergehäuses selber sondern innerhalb eines Metallzylinders, der herausgenommen werden kann. Diese haben üblicherweise außen einen zusätzlichen O-Ring verbaut, der gegen das Zylindergehäuse abdichtet.

Falls Sie Fragen bezüglich des Einbaus unserer Dichtungen haben, schreiben Sie uns bitte eine E-Mail an info@mjprodukte.de. Wir sind bemüht alle E-Mails so schnell wie möglich zu bearbeiten.