Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in M50TU M52 S52 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich.Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (-20°C und +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-m auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten.Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in M52TU M54 M56 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben. Wenn in Ihrem Fahrzeug eine VANOS Verstelleinheit (variable Nockenwellensteuerung) verbaut ist, so kann sich nach einiger Zeit folgendes Fehlerbild ergeben: - Verlust von Drehmoment und Leistung- ein Hängenbleiben und abruptes Losreißen des Motors bei einer Drehzahl von 2.000 - 3.000- ein ungleichförmiger Leistungsverlauf und Drehzahlschwankungen- unruhiger Leerlauf- erhöhter Kraftstoffverbrauch Dies wird in den meisten Fällen durch verschlissene Dichtungen innerhalb der VANOS Verstelleinheit verursacht, die nicht mehr in der Lage sind, dem hohen Öldruck standzuhalten. Dadurch ist ein korrekter Betrieb der variablen Nockenwellensteuerung nicht mehr möglich.Hier haben Sie die Möglichkeit genau diese Dichtringe durch sehr hochwertige und speziell angefertigte Dichtringe zu ersetzen und somit im Vergleich zum Austausch der kompletten VANOS Verstelleinheit eine Menge Geld zu sparen. Alle O-Ringe sind aus temperatur- und verschleißfestem FPM/FKM (Fluoroelastomer, vergleichbar mit Viton®) gefertigt und die PTFE Dichtungen enthalten spezielle Füllmaterialien um die Druckfestigkeit, Verschleißbeständigkeit und Dimensionsstabilität zu erhöhen. FPM hat bessere mechanische Eigenschaften als Standard O-Ring Materialien wie NBR und verfügt über eine wesentlich höhere Temperaturbeständigkeit (-20°C und +204°C). Die PTFE Dichtungen werden innerhalb der Toleranzklasse DIN ISO 2768-1-m auf modernen CNC Maschinen in Deutschland gefertigt, um eine hohe Passgenauigkeit zu gewährleisten.Achtung: Nach dem Einbau unserer Dichtungen kann es je nach Modell einige Zeit dauern, bis das Motorsteuergerät erkennt, dass sich das Ansprechverhalten der VANOS Verstelleinheit geändert hat und sich diesen Bedingungen anpasst.

Sie können hier einen kompletten Magnetventil Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S50B30 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben! Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S50B30 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 4 Dichtringe (2 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 2 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.

Sie können hier einen kompletten Magnetventil Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S50B32 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben! Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S50B32 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 8 Dichtringe (4 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 4 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.

Sie können hier einen kompletten Magnetventil Dichtsatz / Reparatursatz für die VANOS Verstelleinheit in S62 Motoren für verschiedene BMW Modelle erwerben! Ein ebenfalls bekanntes Problem der VANOS Verstelleinheit bei S62 Motoren sind die speziellen Dichtringe der Magnetventile in der VANOS Verstelleinheit, die relativ schnell undicht werden. Dies liegt wie so oft am verwendeten Material (NBR, Nitril-Butadien-Kautschuk), das nicht für die hohen Temperaturen im Motorraum geeignet ist. Ein weiteres Problem besteht in der besonderen Bauform der Nut. Zwar ist auch eine Verwendung von Viton O-Ringen möglich (diese Variante kommt u.a. in unseren Dichtsätzen für die gesamte VANOS Verstelleinheit zum Einsatz), jedoch ist hier aufgrund der besonderen Bauform eine minimal höhere Extrusionsgefahr (ein Abscheren des O-Rings) gegeben.Daher haben wir uns auf der Grundform der Standard Dichtringe aufbauend für ein spezielles Profil entschieden, dass aufgrund der flachen und minimal breiteren Innenseite die Extrusionsgefahr deutlich verringert sowie durch ein U-Profil auf der Aussenseite mit wesentlich stärkeren Flanken einen höheren Anpressdruck bietet.Hier haben Sie die Möglichkeit, diese 16 Dichtringe (8 kleine Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 828, 8 große Dichtringe, BMW Referenznummer 11 36 7 830 829) zu erwerben und so dauerhaft die Dichtigkeit und somit die korrekte Funktion der VANOS Verstelleinheit sicherzustellen.